ေကာင္းလိုက္တဲ့ေရးသားခ်က
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ကြၽန္ေတာ္က ေနရာတကာ ဝင္ပါတတ္သူ မဟုတ္ပါဘူး။
ဒါေပမယ့္ အခု မထသကို ျဖဳတ္ခ်ျပီး အမ်ားပိုင္ ယာဥ္လိုင္းေတြအေနနဲ႕ ေျပာင္းလဲေျပးဆြဲတာနဲ႕ ပတ္သက္ျပီး ကိုယ္တိုင္ ဘာမွ ေလ့လာမႈ မရွိဘဲ၊ ဘာမွ မသိဘဲ အပုတ္ခ်ေနၾကလို႕ ေျပာစရာရွိလာတယ္။
၁)
အရင္ကရွိခဲ့တဲ့ ကားလိုင္း ၃၀၀ ေက်ာ္ထဲက လမ္းေၾကာင္းတူ ကားလိုင္းေတြကို ေပါင္းပစ္ျပီး ကားလိုင္း ၆၀ ျဖစ္ေအာင္လုပ္လိုက္တယ္။
ဥပမာ အင္းစိန္က ျမိဳ႕ထဲလာတဲ့ ကားလိုင္း ၅ လိုင္းရွိတယ္ဆိုရင္ လမ္းေၾကာင္းတူမို႕လို႕ ေပါင္းပစ္ျပီး တစ္လိုင္းတည္း လုပ္လိုက္တယ္။
လမ္းေၾကာင္းတူမွာ ကားလိုင္း မတူတာေတြ ရွိေနရင္ အက်ိဳးစီးပြါးအတြက္ ျပိဳင္ေမာင္းၾကလြန္းလို႕ ဒီလိုလုပ္တာပါ။ လိုင္းေတြ နည္းသြားတာ မဟုတ္ပါဘူး။ ေပါင္းစည္းသြားတာပါ။
၂)
ကားလိုင္း ၃၀၀ ေက်ာ္ကို အရင္က ပိုင္ဆိုင္ခဲ့တဲ့ ကုမၸဏီေတြ၊ အသစ္ဖြဲ႕စည္းထားတဲ့ အမ်ားပိုင္ကုမၸဏီေတြကို ေပါင္းျပီး အမ်ားပိုင္ကုမၸဏီ ၈ ခုဖြဲ႕စည္းလိုက္ပါတယ္။ အခုလိုင္းသစ္ ၆၀ ကို အဲဒီ ကုမၸဏီ ၈ ခုက ပိုင္ဆိုင္လုပ္ကိုင္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။
အရင္က မထသလက္ေအာက္ခံ ကားတစ္လိုင္းခ်င္းရဲ႕ ေသာင္းေျပာင္းေထြလာ တံဆိပ္ေတြ ေခါင္းစည္းနံပါတ္ေတြ ေနရာမွာ အခုစနစ္သစ္မွာသုံးမယ့္ အေရာင္နဲ႕ လိုင္းနံပါတ္ေတြ ေျပာင္းလဲတပ္ဆင္ရမွာပါ။
စေျပာင္းေျပာင္းခ်င္း နံပါတ္အသစ္ေတြ မွတ္ရလို႕ ခက္ခဲသလိုလို ျဖစ္ႏိုင္ေပမယ့္ ေရရွည္မွာေတာ့ ပိုမိုရွင္းလင္း လြယ္ကူသြားတယ္ ဆိုတာကို လက္ေတြ႕သိရွိလာမွာပါ။
၃)
စစခ်င္းမွာေတာ့ အရင္က ေျပးဆြဲေနတဲ့ ကားအစီးေရ ၇၀၀၀ ေက်ာ္ကိုပဲ ေလာေလာဆယ္ ဒီအတိုင္း ျပန္သုံးမွာ ျဖစ္ပါတယ္။
ျမိဳ႕ျပအဂၤါရပ္နဲ႕ မညီတဲ့၊ အႏၲရာယ္မကင္းတဲ့ ၁၉၉၅ ေမာ္ဒယ္ေအာက္ စီးတီဘတ္စ္၊ ဘီအမ္နဲ႕ ဒိုင္နာကားေတြကို ေျပးဆြဲခြင့္ပိတ္ျပီး ကားစလစ္ေတြ အစားထိုးထုတ္ေပးမယ္လို႕ စီစဥ္ထားေပမယ့္ စစခ်င္း အမ်ားျပည္သူ ကားမလုံေလာက္မႈ ျဖစ္မွာစိုးလို႕ အခ်ိန္ အတိုင္းအတာတစ္ခုအထိ ဆက္လက္ေျပးဆြဲခြင့္ ျပဳထားဦးမွာ ျဖစ္ပါတယ္။
ဒီေတာ့ ရန္ကုန္တိုင္း အစိုးရရဲ႕ ပထမဆုံး ေျခလွမ္းမွာ ကားစုတ္ေတြကို ဆက္စီးရဦးမွာ ျဖစ္ေပမယ့္...
အဆင့္မီကားေတြနဲ႕ လဲလွယ္ေပးမယ့္ ေနာက္ဆက္တြဲ ေျခလွမ္းေတြလည္း မၾကာခင္ လာမွာ ျဖစ္ပါတယ္။
၄)
ယာဥ္ေမာင္းေတြနဲ႕ စပယ္ယာေတြလည္း အရင္လူေတြပဲ ဆက္ေမာင္းမွာ ျဖစ္ပါတယ္။
ဒီေတာ့ အလုပ္လက္မဲ့ ျဖစ္မွာ ပူစရာ မရွိပါဘူး။
စိးနင္းသူေတြအတြက္ကေတာ့...
မိုက္႐ိုင္းရမ္းကားတဲ့ ယာဥ္ေမာင္းေတြနဲ႕ စပယ္ယာေတြ ျပန္ပါလာမွာ စိုးရိမ္စရာေပမယ့္ အားလုံးကေတာ့ မိုက္႐ိုင္း ရမ္းကားေနတာ မဟုတ္လို႕ စိတ္ပူစရာမရွိပါဘူး။
အုပ္ခ်ဳပ္မယ့္ အဖြဲ႕အစည္း ေျပာင္းသြားျပီျဖစ္လို႕ အခ်ိဳ႕ေသာ မိမဆုံးမ ဖမဆုံးမ၊ မထသ မဆုံးမတဲ့ မိုက္႐ိုင္းတဲ့ ဒ႐ိုင္ဘာ၊ စပယ္ယာေတြ အရင္လို ရမ္းကားလို႕ မရႏိုင္ေတာ့ပါဘူး။
အရင္လို ဘယ္အာဏာရွင္ရဲ႕ ေျမးေတြပိုင္တဲ့ ယာဥ္လိုင္းက ဒ႐ိုင္ဘာ စပယ္ယာေတြမို႕ မထိရဲဘူး ဆိုတာမ်ိဳးလည္း ရွိမွာ မဟုတ္ေတာ့ပါဘူး။
မဟုတ္မတရားလုပ္လာရင္ ကြီးျဖိဳး မထိရဲတာ ဘာမွမရွိဘူးဆိုတာ အၾကိမ္ၾကိမ္ မွတ္ေက်ာက္တင္ခံျပီးပါျပီ။
၅)
ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႕မႈကို ေလွ်ာ့ခ်ခ်င္တဲ့အတြက္ ျမိဳ႕ျပင္ကေန ျမိဳ႕တြင္းကို ဝင္တဲ့ လိုင္းေတြ၊ လမ္းေၾကာင္းေတြကို ေလွ်ာ့ခ်ျပီး ျမိဳ႕တြင္းပတ္သီးသန္႕ ထည့္ထားလို႕...
အရင္က ျမိဳ႕ျပင္က ျမိဳ႕တြင္းထိ ဝင္တဲ့ လိုင္းမ်ိဳး မဟုတ္ေတာ့တဲ့အတြက္ ကားေျပာင္းစီးရတဲ့ အဆင့္ပိုလာပါမယ္။
အမွားေတြကို ေျမလွန္ျပီး ေျပာင္းလဲရာမွာ ထိခိုက္နစ္နာသူေတြ ရွိမွာပါ။ သူတို႕ကို ငဲ့လို႕ မေျပာင္းရင္ ဘာမွ ေျပာင္းလဲလာမွာ မဟုတ္ပါဘူး။
ဒီေတာ့ လူမ်ားစုေကာင္းဖို႕ အရင္ေျပာင္းပစ္...
ျပီးေတာ့မွ ထိခိုက္ရတဲ့ လူနည္းစုအတြက္ လုပ္ႏိုင္တဲ့ ေဘာင္ထဲက ျပန္လုပ္ေပးတဲ့ နည္းကိုပဲ သုံးရမွာပါ။
၆)
တစ္ဆင့္ထဲေရာက္တာကေန ႏွစ္ဆင့္ သုံးဆင့္ ကားေျပာင္းစီးရသူေတြဟာ ကားခေတြ ပိုကုန္ပါမယ္။
တကယ္က ယာဥ္စီးခေတြ တိုးသြားတာမဟုတ္ပါဘူး။ လိုင္းတိုင္းမွာ အရင္ကလိုပဲ ၁၀၀၊ ၂၀၀၊ ၃၀၀ ပါပဲ။ ဒါေပမယ့္ ကားစီးတဲ့ အဆင့္ေတြ ပိုမ်ားသြားသူေတြကေတာ့ ပိုကုန္တဲ့သေဘာပါ။
အေပၚမွာ ေျပာခဲ့သလိုပဲ၊ အေျပာင္းအလဲမွာ နစ္နာသူေတြလဲ ရွိမွာပါ။ အားလုံးေျပလည္ေအာင္ ဘယ္လိုမွ လုပ္ေပးလို႕မရပါဘူး။
ဒါေပမယ့္ တိုင္းေဒသၾကီးအစိုးရအဖြဲ႕ဟာ
ဘယ္ေလာက္ ခ်စ္စရာေကာင္းလိုက္ပါသလဲ။
.
.
.
ေျပာစရာရွိတာ ေျပာျပီးျပီမို႕...
ဒီကိစၥေတြနဲ႕ ပတ္သက္ျပီး မီဒီယာအစစ္ရဲ႕ ေထာက္ျပမႈနဲ႕ မီဒီညာေတြရဲ႕ ကလိန္က် အပုတ္ခ်မႈေတြ ကြာျခားမႈကို ေျပာခ်င္ပါေသးတယ္။
သေဘာမွန္တဲ့ စံေတာ္ခ်ိန္သတင္းစာမွာ မထသကို နာမည္ေျပာင္းလိုက္႐ံုနဲ႕ ျပည္သူ႕ဝန္ေဆာင္မႈ ေကာင္းလာမွာလားလို႕ ေဝဖန္ပါတယ္။ ေခါင္းစဥ္က အထင္လြဲစရာေပမယ့္ ဖတ္ၾကည့္ေတာ့ တကယ့္ကို အျပဳသေဘာေဝဖန္ထားျပီး ျပည္သူ႕အစိုးရနဲ႕ ျပည္သူေတြၾကားကို "ခေလာက္ဆန္တဲ့ ေလသံ" တစ္စက္ေတာင္ မပါတာကိုေတြ႕ရပါတယ္။
ဒါက ဘာ့ေၾကာင့္ ေဝဖန္တိုင္း ျပည္သူက မဆဲတာလဲ ဆိုတာရဲ႕ သက္ေသတစ္ခုပါ။
.
.
.
မီဒီညာေတြက အယ္ဒီခ်ာဆိုသူ၊ ဂ်ာနယ္ညစ္ဆိုသူေတြ၊ အနီေၾကာင္ေတြ၊ ဖြတ္စိမ္းနဲ႕ ခ်ီးမဲလူးေဘာမေတြကေတာ့...
ျဗဳန္းစားၾကီး ထလုပ္ေတာ့ ယာဥ္လိုင္းေတြ၊ ယာဥ္ေမာင္းနဲ႕ စပယ္ယာေတြနဲ႕ သူတို႕ မိသားစုဝင္ေတြ ဒုကၡေရာက္ရျပီ။
BRT လိုမ်ိဳး အသစ္တစ္လိုင္းေလာက္ စမ္းလုပ္၊ ေအာင္ျမင္မွ အေဟာင္းတစ္လိုင္း ျဖဳတ္ပစ္၊ ျပီးမွ ေနာက္တစ္လိုင္း ထပ္လုပ္တာမ်ိဳးျဖစ္သင့္တာေပ
ဘယ္ေလာက္ေအာက္တန္းက်ျပီး ပညာမဲ့၊ ေစတနာမဲ့၊ စိတ္ယုတ္မာျပည့္ေနတဲ့ အပုတ္ခ်ခ်က္ပါလဲ?
BRT က အထူးယာဥ္လိုင္း အေနနဲ႔ အသစ္လုပ္ခဲ့တာျဖစ္တယ္။
ဘယ္သူနဲ႔မွ ညႇိစရာမလိုဘူး။ သေဘာသဘာဝ မတူပါဘူး။
အခု မထသကိုျဖဳတ္တဲ့ ကိစၥမွာ တစ္လိုင္းခ်င္း လုပ္ရမယ္ဆိုရင္...
ကားပိုင္ရွင္ေတြ ေနရာကေန စဥ္းစားၾကည့္ပါ။
ဒီယာဥ္လိုင္းကို အရင္လာထိရင္ ဒီယာဥ္လိုင္းက ဆနၵျပမယ္...
ဟိုယာဥ္လိုင္းကို အရင္စလုပ္ရင္ အဲဒီယာဥ္လိုင္းက ဆနၵျပမယ္...
အဲဒီအခါက်ရင္ မီဒီညာ အေလနေတာေတြက တစ္လိုင္းတည္း ကြက္ၿပီး ဖ်က္လို႔ဆိုၿပီး အေၾကာင္းရွာ ဝိုင္းအူမယ္။
မထသကို မဖ်က္သိမ္းလို႕ ေဟာင္တုန္းကလည္း ဒီေကာင္ေတြပဲ၊ အခု ဖ်က္သိမ္းေတာ့ ဝုတ္ဝုတ္ၾကေတာ့လည္း ဒီေခြးေတြပဲ။
တကယ္က အေပၚမွာ ေဖာ္ျပခဲ့တဲ့ အခ်က္အလက္ေတြအတိုင္း ေသခ်ာစီစဥ္ၿပီးမွ အားလံုး တေျပးညီ ေက်ာသားရင္သား မခြဲဘဲ မထသ ဖ်က္သိမ္း၊ အဖြဲ႕သစ္ ျပန္စတာသာျဖစ္တယ္။
.
.
.
ေနာက္တစ္ခ်က္က...
"ေကတီဘီ၊ မာဆတ္၊ ေဆာက္လုပ္ေရးေတြ ရပ္၊ လမ္းေဘးေစ်းသည္၊ ကြန္တိန္နာကားေတြ ဖယ္၊ ေနာက္ဆုံးပိတ္ အိတ္နဲ႕လြယ္ မထသကို ဖ်က္သိမ္းတယ္" စသျဖင့္
အစိုးရသစ္ဟာ ဆင္းရဲတဲ့ျပည္သူေတြကို ေရြးျပီး ဒုကၡေပးေနတဲ့ အစိုးရျဖစ္ေနျပီ... နင္းျပားျပည္သူေတြ နစ္နာကုန္ျပီလို႕...
သူလို႕ လုပ္ေနက် ေခြးက်င့္ ေခြးၾကံအတိုင္း သူတို႕ အပုတ္ခ်ခ်င္တဲ့ စကားကို ျပည္သူ႕စကားလုပ္ျပီး ျပည္သူနဲ႕ လွည့္တိုက္တယ္။
ဥပမာ တစ္ခုပဲ ျပပါမယ္။
လမ္းေဘးေစ်းသည္ဦးေရနဲ႕ ရန္ကုန္ထဲကို အလုပ္လာဆင္းတဲ့ အလုပ္သမား ဝန္ထမ္းဦးေရ ဘယ္ဟာက မ်ားပါသလဲ?
ရန္ကုန္တရုတ္တန္းက လမ္းေဘးေစ်းသည္ေတြနဲ႕ ျမိဳ႕ျပင္ကလာရတဲ့ အလုပ္သမားေတြ ဘယ္သူက ပိုျပီး ဆင္းရဲတာပါလဲ?
ဒါကို "လမ္းပိတ္ဆို႕တဲ့ အေၾကာင္းရင္းတစ္ခုျဖစ္တဲ့ လမ္းေဘးေစ်းသည္ေတြကို ဖယ္ရွားတာဟာ ကားစီးႏိုင္တဲ့ ခ်မ္းသာသူေတြအတြက္ ဆင္းရဲသားကို ခ်နင္းတယ္" ဆိုၿပီး ရန္တိုက္ေပးပါတယ္။
ဒါေပမယ့္ သန္းခ်ီတဲ့ တကယ့္ဆင္းရဲသားေတြ ဒီလမ္းေဘးေစ်းသည္ေတြေၾကာင့္
အခုဆိုရင္ ကမ္းနားလမ္းမၾကီးက ေတာ္ေတာ္ေခ်ာင္သြားျပီး ျမိဳ႕တြင္း ၆ ျမိဳ႕နယ္လမ္းေတြ အရင္ေလာက္ မပိတ္ေတာ့ပါ။ ဒီအက်ိဳးကို သန္းနဲ႕ခ်ီတဲ့ ဝင္ေငြနိမ့္ ခရီးသြားျပည္သူေတြ ခံစားေနၾကရပါျပီ။
လမ္းေဘးေစ်းသည္ အခ်ိဳ႕ (အမ်ားစုက ေနရာသစ္မွာ အဆင္ေျပေနပါျပီ) နဲ႕ ကြန္တိန္နာယာဥ္ေမာင္းေတြ နစ္နာတယ္ဆိုရင္ လူဦးေရနည္းနည္းေပါ့။
နင္းျပား အမ်ားၾကီး အက်ိဳးရွိဖို႕ နင္းျပား အနည္းငယ္ အက်ိဳးယုတ္ရတာကို ငဲ့ေနလို႕ မရပါဘူး။ ေနာက္ပိုင္းမွာ သူတို႕ကိုလည္း အဆင္ေျပေအာင္ ျပန္လုပ္ေပးႏိုင္ရင္ ျပီးတာပါပဲ။ အခုေတာင္ အဲဒီလူေတြရဲ႕ အသံ မၾကားရေတာ့ပါဘူး။
.
.
.
ေနာက္ဆုံးအေနနဲ႕ ေျပာရရင္...
ျဖစ္လာႏိုင္တဲ့ အဆင္မေျပမႈေတြဆိုတာက စနစ္သစ္က လုံးလုံး အသံုးမက်လို႔၊ အစိုးရက မလုပ္တတ္လို႕ မဟုတ္ဘဲ...
စနစ္သစ္နဲ႔ ခရီးသည္ေတြ အသားမက်ေသးခင္...
ဘာစီးရမွန္းမသိ...
ဘယ္ေျပာင္းစီးရမွန္းမသိ...
လိုင္းအခ်ိတ္အဆက္ေတြ မမိ... ျဖစ္ႏိုင္တာကို ေျပာတာ။
ဒါလည္း ၅ ရက္ေလာက္စီးလိုက္ရင္ အဆင္ေျပ မွတ္မိသြားမွာ။ ထမင္းစားႀကီးတဲ့ လူေတြကိုး...
ေဝဖန္ေနတဲ့ "ဂ်ိဳးေတြသင္း" ဆိုတဲ့ ေမ်ာက္ဖင္နီပါးစပ္နဲ႕ အေျခာက္အယ္ဒီခ်ာေကာင္ကေတာ့ ဘာစားလဲ ကြၽန္ေတာ္ မသိဘူး။
ေနာက္ျပီး
အခ်ိဳ႕ေတြ ကားခပိုကုန္ၾက...
အခ်ိဳ႕ေတြ အိမ္နားက မွတ္တိုင္ေပ်ာက္ၾက စတဲ့ အဆင္မေျပမႈေလးေတြ ရွိေသးတယ္။
ဒါလည္း အစိုးရသစ္လုပ္တာ ၁၀၀% တန္းေကာင္းသြားမယ္လို႕ ဘယ္ဒီမိုမွ ေလာ္မေနဘူး။ အေကာင္းမ်ားလို႕ ၾကိဳဆိုၾကတာ။ အဆိုးအနည္းငယ္အတြက္ အားလုံး အျပဳသေဘာ ဝိုင္းဝန္းၾကမယ္ ဒီသေဘာပဲရွိတယ္။
အသစ္စေျပာင္းတဲ့အခါ ေကာင္းတာေတြ ရွိသလို လိုေသးတဲ့ လိုင္းအသစ္ေတြ၊ အခ်ိတ္အဆက္ မမိတာေတြရွိရင္လည္း ျပန္ျပင္ဆင္လိုက္ျပီး၊ အျခား လိုအပ္တာေလးေတြကို ထပ္ျဖည့္ဆည္းလိုက္ရင္ တစ္လ ႏွစ္လ အတြင္း ကားစီးရတာ အဆင္ေျပသြားၾကမွာ။
အားလံုးအဆင္သင့္ခဲ့ရင္...
လိုင္းသစ္ေတြေရာက္သြားတဲ့ စိတ္သစ္လူသစ္နဲ႕ ဒရိုင္ဘာ စပယ္ယာေတြ စည္းကမ္းလည္း ရွိၾကရင္...
ျပည္သူမုန္းတဲ့ မထသကို ျဖဳတ္လိုက္ႏိုင္တဲ့ အျပင္ အပိုဆုအေနနဲ႔ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔တာေတြေတာင္
ကားခပိုကုန္သူေတြအတြက္လည္း အထက္ကေျပာခဲ့သလို လိုအပ္ရင္ အစိုးရက အရွုံးခံ ေျပးဆြဲေပးမွာေတြ ရွိေသးတယ္။
ကားစုတ္ေတြကို အသစ္ေတြနဲ႕ အစားထိုးမွာေတြ ရွိေသးတယ္။ ေခတ္မီ ကားခေပးစနစ္ကို ေျပာင္းေပးမွာေတြ ရွိေသးတယ္။
ဘယ္ေလာက္ေကာင္းသလဲဗ်ာ။
ျပည္သူအမ်ားက စနစ္သစ္ရဲ႕ အားသာခ်က္ ၈၀% ကို ရင္ခုန္ေပ်ာ္ရႊင္ၿပီး ကူညီရင္း ႀကိဳဆိုေနခ်ိန္မွာ...
ျဖစ္မလာေသးတဲ့ အဆင္မေျပမႈ ၂၀% ကို ဘယ္လို ကုစားၾကမလဲလို႔ အျပဳသေဘာ အၾကံမျပဳဘဲ...
ႏြား႐ူးလို နီနီျမင္တိုင္း လိုက္ေဝွ႕ေနေတာ့ အဲဒီေကာင္စားေတြေတာ့ မသိဘူး၊ အမ်ားအျပည္သူမွာေတာ့ ဘာအက်ိဳးမွ မရပါဘူး။ အေႏွာင့္အယွက္သာ ျဖစ္ေနပါတယ္။
.
.
.
အထူးသျဖင့္ ဒီမိုေတြကို "ဖာသည္မသားေတြ" လို႕ဆဲတဲ့ ဟိုမီဒီယာၾကီးက အယ္ဒီခ်ာေကာင္ကို ေျပာခ်င္တာက...
အမ်ားအက်ိဳးအတြက္ ေထာက္ျပတာလို႔လည္း မိုးၾကိဳးကို ထန္းလက္နဲ႕ ကာဖို႕ မၾကိဳးစားပါနဲ႕။
ဟုတ္ မဟုတ္ကို မင္းတို႕တိုက္က အယ္ဒီခ်ာေကာင္ေတြ ေဖ့စ္ဘြတ္ခ္မွာ ေရးေရးေနတဲ့ စေတးတပ္စ္ေတြကို ၾကည့္တာနဲ႔...
မင္းတို႔ဟာ ဘယ္ေလာက္ စိတ္သေဘာထားယုတ္မာစြာနဲ႔ အစိုးရသစ္အေပၚ မလိုတမာ မုန္းတီးစိတ္အခံနဲ႔ အျပစ္ရွာ ေဖာင္းထုေနတယ္ဆိုတာ ကပၸလီမခ်က္ကို ထုံးကြင္းျပသလို ရွင္းရွင္းၾကီး ျမင္ေနရျပီးသား။
ခ်ီးစားတဲ့ ေခြးက ထမင္းစားတဲ့ လူကို လိမ္လို႔ ရရိုးထံုးစံမရွိဘူးကြ မင္းတို႕မွတ္ထား!
မင္းတို႕ရဲ႕ ေဝဖန္ေရးအမည္ခံ အပုတ္ခ်ခ်က္ေတြကို ၾကည့္လိုက္ရင္ အင္မတန္ေအာက္တန္းက်ျပီး ပညာမတတ္၊ ဦးေႏွာက္နဲ႕ IQ အဆင့္အတန္းနိမ့္က်ေၾကာင္း အရမ္းကို ေပၚလြင္လြန္းလွတယ္။
ေဒါက္တာဦးျမင့္ကို ေဝဖန္တုန္းကလည္း ဟိုက ပညာတတ္ဆန္ဆန္ အဆင့္ျမင့္ျမင့္ ျပန္တြယ္လိုက္လို႕ မ်က္ရည္ေလးစမ္းစမ္း စမ္းစမ္းနဲ႕ စစ္အစိုးရ ပညာေရးစနစ္ကို ဆြဲထည့္ လက္ညိႈးထိုးလိုက္ရတာ မေမ့နဲ႕ဦး။
အခုလည္း Transportation engineering တို႔ urban planning တို႔ကို ပါရဂူေျမာက္ ဘြဲ႕ယူထားတဲ့ သူေတြက ေသခ်ာ ေလ့လာသံုးသပ္ၿပီးမွ အသစ္ျပင္ဆင္လိုက္တာကို...
မင္းတို႕လို ဘာမွ မဟုတ္တဲ့ အေလအလြင့္ေကာင္ေတြက လူတတ္ႀကီးလုပ္ၿပီး လိုက္ေဟာင္ေနေတာ့ ေဘာင္ဝင္မဝင္ စဥ္းစားၾကည့္...
ေလာကမွာ ခ်ီးက်ဴးတယ္ဆိုတာေတာင္ ခ်ီးက်ဴးသူရဲ႕ အဆင့္အတန္းကို လိုက္ျပီး ခ်ီးက်ဴးရာ ဂုဏ္ျပဳရာ မေရာက္ဘဲ ေအာက္တန္းက်သြားတတ္တာမ်ိဳး ရွိတယ္။
ရာဇဝင္မွာ ေယာအတြင္းဝန္ ဦးဖိုးလွိုင္ကို ျမင္းထိန္းငတာက ခ်ီးက်ဴးမိေတာ့ ဘာမွ နားမလည္တဲ့ေကာင္က သူ႔က်မ္းကို ခ်ီးက်ဴးရမလားဆိုၿပီး ေယာအတြင္းဝန္ ဦးဖိုးလွိုင္က ရွက္လြန္းလို႔တဲ့!
ေဟာ ပညာရွင္အလုပ္ကို ေဝဖန္ေထာက္ျပဖို႕က်ေတာ့ ပိုဆိုးျပီေပါ့ကြာ။
ဘာမဟုတ္ ညာမဟုတ္ ဘံုမဟုတ္ ပတ္မဟုတ္ ဂ်လြတ္ပလြတ္ ဂန္ဒူးရုပ္နဲ႕ အယ္ဒီတာအစုတ္ပလုတ္က ပညာရွင္ေတြရဲ႕ အလုပ္ကို ေဝဖန္ရွံု႔ခ်ေနေတာ့...
ရွက္စရာထက္ ရြံစရာေကာင္းလြန္းလို႕ တံေတြးနဲ႕ေတာင္ ဝိုင္းေထြးဖို႕ မတန္ေတာ့ဘူးေလ။
Credit : Swe Yu
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ကြၽန္ေတာ္က ေနရာတကာ ဝင္ပါတတ္သူ မဟုတ္ပါဘူး။
ဒါေပမယ့္ အခု မထသကို ျဖဳတ္ခ်ျပီး အမ်ားပိုင္ ယာဥ္လိုင္းေတြအေနနဲ႕ ေျပာင္းလဲေျပးဆြဲတာနဲ႕ ပတ္သက္ျပီး ကိုယ္တိုင္ ဘာမွ ေလ့လာမႈ မရွိဘဲ၊ ဘာမွ မသိဘဲ အပုတ္ခ်ေနၾကလို႕ ေျပာစရာရွိလာတယ္။
၁)
အရင္ကရွိခဲ့တဲ့ ကားလိုင္း ၃၀၀ ေက်ာ္ထဲက လမ္းေၾကာင္းတူ ကားလိုင္းေတြကို ေပါင္းပစ္ျပီး ကားလိုင္း ၆၀ ျဖစ္ေအာင္လုပ္လိုက္တယ္။
ဥပမာ အင္းစိန္က ျမိဳ႕ထဲလာတဲ့ ကားလိုင္း ၅ လိုင္းရွိတယ္ဆိုရင္ လမ္းေၾကာင္းတူမို႕လို႕ ေပါင္းပစ္ျပီး တစ္လိုင္းတည္း လုပ္လိုက္တယ္။
လမ္းေၾကာင္းတူမွာ ကားလိုင္း မတူတာေတြ ရွိေနရင္ အက်ိဳးစီးပြါးအတြက္ ျပိဳင္ေမာင္းၾကလြန္းလို႕ ဒီလိုလုပ္တာပါ။ လိုင္းေတြ နည္းသြားတာ မဟုတ္ပါဘူး။ ေပါင္းစည္းသြားတာပါ။
၂)
ကားလိုင္း ၃၀၀ ေက်ာ္ကို အရင္က ပိုင္ဆိုင္ခဲ့တဲ့ ကုမၸဏီေတြ၊ အသစ္ဖြဲ႕စည္းထားတဲ့ အမ်ားပိုင္ကုမၸဏီေတြကို ေပါင္းျပီး အမ်ားပိုင္ကုမၸဏီ ၈ ခုဖြဲ႕စည္းလိုက္ပါတယ္။ အခုလိုင္းသစ္ ၆၀ ကို အဲဒီ ကုမၸဏီ ၈ ခုက ပိုင္ဆိုင္လုပ္ကိုင္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။
အရင္က မထသလက္ေအာက္ခံ ကားတစ္လိုင္းခ်င္းရဲ႕ ေသာင္းေျပာင္းေထြလာ တံဆိပ္ေတြ ေခါင္းစည္းနံပါတ္ေတြ ေနရာမွာ အခုစနစ္သစ္မွာသုံးမယ့္ အေရာင္နဲ႕ လိုင္းနံပါတ္ေတြ ေျပာင္းလဲတပ္ဆင္ရမွာပါ။
စေျပာင္းေျပာင္းခ်င္း နံပါတ္အသစ္ေတြ မွတ္ရလို႕ ခက္ခဲသလိုလို ျဖစ္ႏိုင္ေပမယ့္ ေရရွည္မွာေတာ့ ပိုမိုရွင္းလင္း လြယ္ကူသြားတယ္ ဆိုတာကို လက္ေတြ႕သိရွိလာမွာပါ။
၃)
စစခ်င္းမွာေတာ့ အရင္က ေျပးဆြဲေနတဲ့ ကားအစီးေရ ၇၀၀၀ ေက်ာ္ကိုပဲ ေလာေလာဆယ္ ဒီအတိုင္း ျပန္သုံးမွာ ျဖစ္ပါတယ္။
ျမိဳ႕ျပအဂၤါရပ္နဲ႕ မညီတဲ့၊ အႏၲရာယ္မကင္းတဲ့ ၁၉၉၅ ေမာ္ဒယ္ေအာက္ စီးတီဘတ္စ္၊ ဘီအမ္နဲ႕ ဒိုင္နာကားေတြကို ေျပးဆြဲခြင့္ပိတ္ျပီး ကားစလစ္ေတြ အစားထိုးထုတ္ေပးမယ္လို႕ စီစဥ္ထားေပမယ့္ စစခ်င္း အမ်ားျပည္သူ ကားမလုံေလာက္မႈ ျဖစ္မွာစိုးလို႕ အခ်ိန္ အတိုင္းအတာတစ္ခုအထိ ဆက္လက္ေျပးဆြဲခြင့္ ျပဳထားဦးမွာ ျဖစ္ပါတယ္။
ဒီေတာ့ ရန္ကုန္တိုင္း အစိုးရရဲ႕ ပထမဆုံး ေျခလွမ္းမွာ ကားစုတ္ေတြကို ဆက္စီးရဦးမွာ ျဖစ္ေပမယ့္...
အဆင့္မီကားေတြနဲ႕ လဲလွယ္ေပးမယ့္ ေနာက္ဆက္တြဲ ေျခလွမ္းေတြလည္း မၾကာခင္ လာမွာ ျဖစ္ပါတယ္။
၄)
ယာဥ္ေမာင္းေတြနဲ႕ စပယ္ယာေတြလည္း အရင္လူေတြပဲ ဆက္ေမာင္းမွာ ျဖစ္ပါတယ္။
ဒီေတာ့ အလုပ္လက္မဲ့ ျဖစ္မွာ ပူစရာ မရွိပါဘူး။
စိးနင္းသူေတြအတြက္ကေတာ့...
မိုက္႐ိုင္းရမ္းကားတဲ့ ယာဥ္ေမာင္းေတြနဲ႕ စပယ္ယာေတြ ျပန္ပါလာမွာ စိုးရိမ္စရာေပမယ့္ အားလုံးကေတာ့ မိုက္႐ိုင္း ရမ္းကားေနတာ မဟုတ္လို႕ စိတ္ပူစရာမရွိပါဘူး။
အုပ္ခ်ဳပ္မယ့္ အဖြဲ႕အစည္း ေျပာင္းသြားျပီျဖစ္လို႕ အခ်ိဳ႕ေသာ မိမဆုံးမ ဖမဆုံးမ၊ မထသ မဆုံးမတဲ့ မိုက္႐ိုင္းတဲ့ ဒ႐ိုင္ဘာ၊ စပယ္ယာေတြ အရင္လို ရမ္းကားလို႕ မရႏိုင္ေတာ့ပါဘူး။
အရင္လို ဘယ္အာဏာရွင္ရဲ႕ ေျမးေတြပိုင္တဲ့ ယာဥ္လိုင္းက ဒ႐ိုင္ဘာ စပယ္ယာေတြမို႕ မထိရဲဘူး ဆိုတာမ်ိဳးလည္း ရွိမွာ မဟုတ္ေတာ့ပါဘူး။
မဟုတ္မတရားလုပ္လာရင္ ကြီးျဖိဳး မထိရဲတာ ဘာမွမရွိဘူးဆိုတာ အၾကိမ္ၾကိမ္ မွတ္ေက်ာက္တင္ခံျပီးပါျပီ။
၅)
ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႕မႈကို ေလွ်ာ့ခ်ခ်င္တဲ့အတြက္ ျမိဳ႕ျပင္ကေန ျမိဳ႕တြင္းကို ဝင္တဲ့ လိုင္းေတြ၊ လမ္းေၾကာင္းေတြကို ေလွ်ာ့ခ်ျပီး ျမိဳ႕တြင္းပတ္သီးသန္႕ ထည့္ထားလို႕...
အရင္က ျမိဳ႕ျပင္က ျမိဳ႕တြင္းထိ ဝင္တဲ့ လိုင္းမ်ိဳး မဟုတ္ေတာ့တဲ့အတြက္ ကားေျပာင္းစီးရတဲ့ အဆင့္ပိုလာပါမယ္။
အမွားေတြကို ေျမလွန္ျပီး ေျပာင္းလဲရာမွာ ထိခိုက္နစ္နာသူေတြ ရွိမွာပါ။ သူတို႕ကို ငဲ့လို႕ မေျပာင္းရင္ ဘာမွ ေျပာင္းလဲလာမွာ မဟုတ္ပါဘူး။
ဒီေတာ့ လူမ်ားစုေကာင္းဖို႕ အရင္ေျပာင္းပစ္...
ျပီးေတာ့မွ ထိခိုက္ရတဲ့ လူနည္းစုအတြက္ လုပ္ႏိုင္တဲ့ ေဘာင္ထဲက ျပန္လုပ္ေပးတဲ့ နည္းကိုပဲ သုံးရမွာပါ။
၆)
တစ္ဆင့္ထဲေရာက္တာကေန ႏွစ္ဆင့္ သုံးဆင့္ ကားေျပာင္းစီးရသူေတြဟာ ကားခေတြ ပိုကုန္ပါမယ္။
တကယ္က ယာဥ္စီးခေတြ တိုးသြားတာမဟုတ္ပါဘူး။ လိုင္းတိုင္းမွာ အရင္ကလိုပဲ ၁၀၀၊ ၂၀၀၊ ၃၀၀ ပါပဲ။ ဒါေပမယ့္ ကားစီးတဲ့ အဆင့္ေတြ ပိုမ်ားသြားသူေတြကေတာ့ ပိုကုန္တဲ့သေဘာပါ။
အေပၚမွာ ေျပာခဲ့သလိုပဲ၊ အေျပာင္းအလဲမွာ နစ္နာသူေတြလဲ ရွိမွာပါ။ အားလုံးေျပလည္ေအာင္ ဘယ္လိုမွ လုပ္ေပးလို႕မရပါဘူး။
ဒါေပမယ့္ တိုင္းေဒသၾကီးအစိုးရအဖြဲ႕ဟာ
ဘယ္ေလာက္ ခ်စ္စရာေကာင္းလိုက္ပါသလဲ။
.
.
.
ေျပာစရာရွိတာ ေျပာျပီးျပီမို႕...
ဒီကိစၥေတြနဲ႕ ပတ္သက္ျပီး မီဒီယာအစစ္ရဲ႕ ေထာက္ျပမႈနဲ႕ မီဒီညာေတြရဲ႕ ကလိန္က် အပုတ္ခ်မႈေတြ ကြာျခားမႈကို ေျပာခ်င္ပါေသးတယ္။
သေဘာမွန္တဲ့ စံေတာ္ခ်ိန္သတင္းစာမွာ မထသကို နာမည္ေျပာင္းလိုက္႐ံုနဲ႕ ျပည္သူ႕ဝန္ေဆာင္မႈ ေကာင္းလာမွာလားလို႕ ေဝဖန္ပါတယ္။ ေခါင္းစဥ္က အထင္လြဲစရာေပမယ့္ ဖတ္ၾကည့္ေတာ့ တကယ့္ကို အျပဳသေဘာေဝဖန္ထားျပီး ျပည္သူ႕အစိုးရနဲ႕ ျပည္သူေတြၾကားကို "ခေလာက္ဆန္တဲ့ ေလသံ" တစ္စက္ေတာင္ မပါတာကိုေတြ႕ရပါတယ္။
ဒါက ဘာ့ေၾကာင့္ ေဝဖန္တိုင္း ျပည္သူက မဆဲတာလဲ ဆိုတာရဲ႕ သက္ေသတစ္ခုပါ။
.
.
.
မီဒီညာေတြက အယ္ဒီခ်ာဆိုသူ၊ ဂ်ာနယ္ညစ္ဆိုသူေတြ၊ အနီေၾကာင္ေတြ၊ ဖြတ္စိမ္းနဲ႕ ခ်ီးမဲလူးေဘာမေတြကေတာ့...
ျဗဳန္းစားၾကီး ထလုပ္ေတာ့ ယာဥ္လိုင္းေတြ၊ ယာဥ္ေမာင္းနဲ႕ စပယ္ယာေတြနဲ႕ သူတို႕ မိသားစုဝင္ေတြ ဒုကၡေရာက္ရျပီ။
BRT လိုမ်ိဳး အသစ္တစ္လိုင္းေလာက္ စမ္းလုပ္၊ ေအာင္ျမင္မွ အေဟာင္းတစ္လိုင္း ျဖဳတ္ပစ္၊ ျပီးမွ ေနာက္တစ္လိုင္း ထပ္လုပ္တာမ်ိဳးျဖစ္သင့္တာေပ
ဘယ္ေလာက္ေအာက္တန္းက်ျပီး ပညာမဲ့၊ ေစတနာမဲ့၊ စိတ္ယုတ္မာျပည့္ေနတဲ့ အပုတ္ခ်ခ်က္ပါလဲ?
BRT က အထူးယာဥ္လိုင္း အေနနဲ႔ အသစ္လုပ္ခဲ့တာျဖစ္တယ္။
ဘယ္သူနဲ႔မွ ညႇိစရာမလိုဘူး။ သေဘာသဘာဝ မတူပါဘူး။
အခု မထသကိုျဖဳတ္တဲ့ ကိစၥမွာ တစ္လိုင္းခ်င္း လုပ္ရမယ္ဆိုရင္...
ကားပိုင္ရွင္ေတြ ေနရာကေန စဥ္းစားၾကည့္ပါ။
ဒီယာဥ္လိုင္းကို အရင္လာထိရင္ ဒီယာဥ္လိုင္းက ဆနၵျပမယ္...
ဟိုယာဥ္လိုင္းကို အရင္စလုပ္ရင္ အဲဒီယာဥ္လိုင္းက ဆနၵျပမယ္...
အဲဒီအခါက်ရင္ မီဒီညာ အေလနေတာေတြက တစ္လိုင္းတည္း ကြက္ၿပီး ဖ်က္လို႔ဆိုၿပီး အေၾကာင္းရွာ ဝိုင္းအူမယ္။
မထသကို မဖ်က္သိမ္းလို႕ ေဟာင္တုန္းကလည္း ဒီေကာင္ေတြပဲ၊ အခု ဖ်က္သိမ္းေတာ့ ဝုတ္ဝုတ္ၾကေတာ့လည္း ဒီေခြးေတြပဲ။
တကယ္က အေပၚမွာ ေဖာ္ျပခဲ့တဲ့ အခ်က္အလက္ေတြအတိုင္း ေသခ်ာစီစဥ္ၿပီးမွ အားလံုး တေျပးညီ ေက်ာသားရင္သား မခြဲဘဲ မထသ ဖ်က္သိမ္း၊ အဖြဲ႕သစ္ ျပန္စတာသာျဖစ္တယ္။
.
.
.
ေနာက္တစ္ခ်က္က...
"ေကတီဘီ၊ မာဆတ္၊ ေဆာက္လုပ္ေရးေတြ ရပ္၊ လမ္းေဘးေစ်းသည္၊ ကြန္တိန္နာကားေတြ ဖယ္၊ ေနာက္ဆုံးပိတ္ အိတ္နဲ႕လြယ္ မထသကို ဖ်က္သိမ္းတယ္" စသျဖင့္
အစိုးရသစ္ဟာ ဆင္းရဲတဲ့ျပည္သူေတြကို ေရြးျပီး ဒုကၡေပးေနတဲ့ အစိုးရျဖစ္ေနျပီ... နင္းျပားျပည္သူေတြ နစ္နာကုန္ျပီလို႕...
သူလို႕ လုပ္ေနက် ေခြးက်င့္ ေခြးၾကံအတိုင္း သူတို႕ အပုတ္ခ်ခ်င္တဲ့ စကားကို ျပည္သူ႕စကားလုပ္ျပီး ျပည္သူနဲ႕ လွည့္တိုက္တယ္။
ဥပမာ တစ္ခုပဲ ျပပါမယ္။
လမ္းေဘးေစ်းသည္ဦးေရနဲ႕ ရန္ကုန္ထဲကို အလုပ္လာဆင္းတဲ့ အလုပ္သမား ဝန္ထမ္းဦးေရ ဘယ္ဟာက မ်ားပါသလဲ?
ရန္ကုန္တရုတ္တန္းက လမ္းေဘးေစ်းသည္ေတြနဲ႕ ျမိဳ႕ျပင္ကလာရတဲ့ အလုပ္သမားေတြ ဘယ္သူက ပိုျပီး ဆင္းရဲတာပါလဲ?
ဒါကို "လမ္းပိတ္ဆို႕တဲ့ အေၾကာင္းရင္းတစ္ခုျဖစ္တဲ့ လမ္းေဘးေစ်းသည္ေတြကို ဖယ္ရွားတာဟာ ကားစီးႏိုင္တဲ့ ခ်မ္းသာသူေတြအတြက္ ဆင္းရဲသားကို ခ်နင္းတယ္" ဆိုၿပီး ရန္တိုက္ေပးပါတယ္။
ဒါေပမယ့္ သန္းခ်ီတဲ့ တကယ့္ဆင္းရဲသားေတြ ဒီလမ္းေဘးေစ်းသည္ေတြေၾကာင့္
အခုဆိုရင္ ကမ္းနားလမ္းမၾကီးက ေတာ္ေတာ္ေခ်ာင္သြားျပီး ျမိဳ႕တြင္း ၆ ျမိဳ႕နယ္လမ္းေတြ အရင္ေလာက္ မပိတ္ေတာ့ပါ။ ဒီအက်ိဳးကို သန္းနဲ႕ခ်ီတဲ့ ဝင္ေငြနိမ့္ ခရီးသြားျပည္သူေတြ ခံစားေနၾကရပါျပီ။
လမ္းေဘးေစ်းသည္ အခ်ိဳ႕ (အမ်ားစုက ေနရာသစ္မွာ အဆင္ေျပေနပါျပီ) နဲ႕ ကြန္တိန္နာယာဥ္ေမာင္းေတြ နစ္နာတယ္ဆိုရင္ လူဦးေရနည္းနည္းေပါ့။
နင္းျပား အမ်ားၾကီး အက်ိဳးရွိဖို႕ နင္းျပား အနည္းငယ္ အက်ိဳးယုတ္ရတာကို ငဲ့ေနလို႕ မရပါဘူး။ ေနာက္ပိုင္းမွာ သူတို႕ကိုလည္း အဆင္ေျပေအာင္ ျပန္လုပ္ေပးႏိုင္ရင္ ျပီးတာပါပဲ။ အခုေတာင္ အဲဒီလူေတြရဲ႕ အသံ မၾကားရေတာ့ပါဘူး။
.
.
.
ေနာက္ဆုံးအေနနဲ႕ ေျပာရရင္...
ျဖစ္လာႏိုင္တဲ့ အဆင္မေျပမႈေတြဆိုတာက စနစ္သစ္က လုံးလုံး အသံုးမက်လို႔၊ အစိုးရက မလုပ္တတ္လို႕ မဟုတ္ဘဲ...
စနစ္သစ္နဲ႔ ခရီးသည္ေတြ အသားမက်ေသးခင္...
ဘာစီးရမွန္းမသိ...
ဘယ္ေျပာင္းစီးရမွန္းမသိ...
လိုင္းအခ်ိတ္အဆက္ေတြ မမိ... ျဖစ္ႏိုင္တာကို ေျပာတာ။
ဒါလည္း ၅ ရက္ေလာက္စီးလိုက္ရင္ အဆင္ေျပ မွတ္မိသြားမွာ။ ထမင္းစားႀကီးတဲ့ လူေတြကိုး...
ေဝဖန္ေနတဲ့ "ဂ်ိဳးေတြသင္း" ဆိုတဲ့ ေမ်ာက္ဖင္နီပါးစပ္နဲ႕ အေျခာက္အယ္ဒီခ်ာေကာင္ကေတာ့ ဘာစားလဲ ကြၽန္ေတာ္ မသိဘူး။
ေနာက္ျပီး
အခ်ိဳ႕ေတြ ကားခပိုကုန္ၾက...
အခ်ိဳ႕ေတြ အိမ္နားက မွတ္တိုင္ေပ်ာက္ၾက စတဲ့ အဆင္မေျပမႈေလးေတြ ရွိေသးတယ္။
ဒါလည္း အစိုးရသစ္လုပ္တာ ၁၀၀% တန္းေကာင္းသြားမယ္လို႕ ဘယ္ဒီမိုမွ ေလာ္မေနဘူး။ အေကာင္းမ်ားလို႕ ၾကိဳဆိုၾကတာ။ အဆိုးအနည္းငယ္အတြက္ အားလုံး အျပဳသေဘာ ဝိုင္းဝန္းၾကမယ္ ဒီသေဘာပဲရွိတယ္။
အသစ္စေျပာင္းတဲ့အခါ ေကာင္းတာေတြ ရွိသလို လိုေသးတဲ့ လိုင္းအသစ္ေတြ၊ အခ်ိတ္အဆက္ မမိတာေတြရွိရင္လည္း ျပန္ျပင္ဆင္လိုက္ျပီး၊ အျခား လိုအပ္တာေလးေတြကို ထပ္ျဖည့္ဆည္းလိုက္ရင္ တစ္လ ႏွစ္လ အတြင္း ကားစီးရတာ အဆင္ေျပသြားၾကမွာ။
အားလံုးအဆင္သင့္ခဲ့ရင္...
လိုင္းသစ္ေတြေရာက္သြားတဲ့ စိတ္သစ္လူသစ္နဲ႕ ဒရိုင္ဘာ စပယ္ယာေတြ စည္းကမ္းလည္း ရွိၾကရင္...
ျပည္သူမုန္းတဲ့ မထသကို ျဖဳတ္လိုက္ႏိုင္တဲ့ အျပင္ အပိုဆုအေနနဲ႔ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔တာေတြေတာင္
ကားခပိုကုန္သူေတြအတြက္လည္း အထက္ကေျပာခဲ့သလို လိုအပ္ရင္ အစိုးရက အရွုံးခံ ေျပးဆြဲေပးမွာေတြ ရွိေသးတယ္။
ကားစုတ္ေတြကို အသစ္ေတြနဲ႕ အစားထိုးမွာေတြ ရွိေသးတယ္။ ေခတ္မီ ကားခေပးစနစ္ကို ေျပာင္းေပးမွာေတြ ရွိေသးတယ္။
ဘယ္ေလာက္ေကာင္းသလဲဗ်ာ။
ျပည္သူအမ်ားက စနစ္သစ္ရဲ႕ အားသာခ်က္ ၈၀% ကို ရင္ခုန္ေပ်ာ္ရႊင္ၿပီး ကူညီရင္း ႀကိဳဆိုေနခ်ိန္မွာ...
ျဖစ္မလာေသးတဲ့ အဆင္မေျပမႈ ၂၀% ကို ဘယ္လို ကုစားၾကမလဲလို႔ အျပဳသေဘာ အၾကံမျပဳဘဲ...
ႏြား႐ူးလို နီနီျမင္တိုင္း လိုက္ေဝွ႕ေနေတာ့ အဲဒီေကာင္စားေတြေတာ့ မသိဘူး၊ အမ်ားအျပည္သူမွာေတာ့ ဘာအက်ိဳးမွ မရပါဘူး။ အေႏွာင့္အယွက္သာ ျဖစ္ေနပါတယ္။
.
.
.
အထူးသျဖင့္ ဒီမိုေတြကို "ဖာသည္မသားေတြ" လို႕ဆဲတဲ့ ဟိုမီဒီယာၾကီးက အယ္ဒီခ်ာေကာင္ကို ေျပာခ်င္တာက...
အမ်ားအက်ိဳးအတြက္ ေထာက္ျပတာလို႔လည္း မိုးၾကိဳးကို ထန္းလက္နဲ႕ ကာဖို႕ မၾကိဳးစားပါနဲ႕။
ဟုတ္ မဟုတ္ကို မင္းတို႕တိုက္က အယ္ဒီခ်ာေကာင္ေတြ ေဖ့စ္ဘြတ္ခ္မွာ ေရးေရးေနတဲ့ စေတးတပ္စ္ေတြကို ၾကည့္တာနဲ႔...
မင္းတို႔ဟာ ဘယ္ေလာက္ စိတ္သေဘာထားယုတ္မာစြာနဲ႔ အစိုးရသစ္အေပၚ မလိုတမာ မုန္းတီးစိတ္အခံနဲ႔ အျပစ္ရွာ ေဖာင္းထုေနတယ္ဆိုတာ ကပၸလီမခ်က္ကို ထုံးကြင္းျပသလို ရွင္းရွင္းၾကီး ျမင္ေနရျပီးသား။
ခ်ီးစားတဲ့ ေခြးက ထမင္းစားတဲ့ လူကို လိမ္လို႔ ရရိုးထံုးစံမရွိဘူးကြ မင္းတို႕မွတ္ထား!
မင္းတို႕ရဲ႕ ေဝဖန္ေရးအမည္ခံ အပုတ္ခ်ခ်က္ေတြကို ၾကည့္လိုက္ရင္ အင္မတန္ေအာက္တန္းက်ျပီး ပညာမတတ္၊ ဦးေႏွာက္နဲ႕ IQ အဆင့္အတန္းနိမ့္က်ေၾကာင္း အရမ္းကို ေပၚလြင္လြန္းလွတယ္။
ေဒါက္တာဦးျမင့္ကို ေဝဖန္တုန္းကလည္း ဟိုက ပညာတတ္ဆန္ဆန္ အဆင့္ျမင့္ျမင့္ ျပန္တြယ္လိုက္လို႕ မ်က္ရည္ေလးစမ္းစမ္း စမ္းစမ္းနဲ႕ စစ္အစိုးရ ပညာေရးစနစ္ကို ဆြဲထည့္ လက္ညိႈးထိုးလိုက္ရတာ မေမ့နဲ႕ဦး။
အခုလည္း Transportation engineering တို႔ urban planning တို႔ကို ပါရဂူေျမာက္ ဘြဲ႕ယူထားတဲ့ သူေတြက ေသခ်ာ ေလ့လာသံုးသပ္ၿပီးမွ အသစ္ျပင္ဆင္လိုက္တာကို...
မင္းတို႕လို ဘာမွ မဟုတ္တဲ့ အေလအလြင့္ေကာင္ေတြက လူတတ္ႀကီးလုပ္ၿပီး လိုက္ေဟာင္ေနေတာ့ ေဘာင္ဝင္မဝင္ စဥ္းစားၾကည့္...
ေလာကမွာ ခ်ီးက်ဴးတယ္ဆိုတာေတာင္ ခ်ီးက်ဴးသူရဲ႕ အဆင့္အတန္းကို လိုက္ျပီး ခ်ီးက်ဴးရာ ဂုဏ္ျပဳရာ မေရာက္ဘဲ ေအာက္တန္းက်သြားတတ္တာမ်ိဳး ရွိတယ္။
ရာဇဝင္မွာ ေယာအတြင္းဝန္ ဦးဖိုးလွိုင္ကို ျမင္းထိန္းငတာက ခ်ီးက်ဴးမိေတာ့ ဘာမွ နားမလည္တဲ့ေကာင္က သူ႔က်မ္းကို ခ်ီးက်ဴးရမလားဆိုၿပီး ေယာအတြင္းဝန္ ဦးဖိုးလွိုင္က ရွက္လြန္းလို႔တဲ့!
ေဟာ ပညာရွင္အလုပ္ကို ေဝဖန္ေထာက္ျပဖို႕က်ေတာ့ ပိုဆိုးျပီေပါ့ကြာ။
ဘာမဟုတ္ ညာမဟုတ္ ဘံုမဟုတ္ ပတ္မဟုတ္ ဂ်လြတ္ပလြတ္ ဂန္ဒူးရုပ္နဲ႕ အယ္ဒီတာအစုတ္ပလုတ္က ပညာရွင္ေတြရဲ႕ အလုပ္ကို ေဝဖန္ရွံု႔ခ်ေနေတာ့...
ရွက္စရာထက္ ရြံစရာေကာင္းလြန္းလို႕ တံေတြးနဲ႕ေတာင္ ဝိုင္းေထြးဖို႕ မတန္ေတာ့ဘူးေလ။
Credit : Swe Yu
No comments:
Post a Comment
မိတ္ေဆြ...အခ်ိန္ေလးရရင္ blogg မွာစာလာဖတ္ပါေနာ္
ဗဟုသုတ ရနိုင္တယ္။