ကားဆရာႏွင့္ ဒီဇယ္အင္ဂ်င္...

 

ကားဆရာႏွင့္ ဒီဇယ္အင္ဂ်င္...
♊♊♊♊♊

♈ကားဆရာျဖစ္လာရင္ ဓာတ္ဆီ ကားေရာ၊ ဒီဇယ္ကားပါေမာင္းရမွာဘဲ။ ဓာတ္ဆီအင္ဂ်င္က လူစီးကားေလး ေတြေလာက္ဘဲ သံုးပါတယ္။
■ဒီဇယ္ အင္ဂ်င္က ပိုၿပီးအသံုးမ်ားပါတယ္။
▪ ထရပ္ကားေတြ၊
▪ ဘတ္စ္ကားႀကီးေတြ၊
▪ ထေရလာကုန္တင္ကားႀကီးေတြ၊
▪ Dumper Truck ေတြ၊
▪ စက္ယႏၱရား ႀကီးေတြအားလံုး ဒီဇယ္အင္ဂ်င္ဘဲ သံုးပါတယ္။ ဒီဇယ္အင္ဂ်င္ကအား ေကာင္းတယ္။ အၾကမ္းခံတယ္။ ျပဳ ျပင္ထိန္းသိမ္းရတာနည္းတယ္။ ဆီ စားသတ္သာၿပီး ကုန္က်စရိတ္သက္ သာတယ္။ ဓာတ္ဆီအင္ဂ်င္နဲ႔စာရင္ ျပႆနာနည္းတယ္။ ဒါေၾကာင့္ ဒီဇယ္ အင္ဂ်င္ကို အသံုးမ်ားတယ္။

♈ဒီဇယ္အင္ဂ်င္နဲ႔ ဓာတ္ဆီအင္ဂ်င္ ဖြဲ႕စည္းပံုမတူသလို အလုပ္လုပ္ပံု လည္း ျခားနားပါတယ္။ ပထမဆံုး ေလာင္စာဆီမတူပါဘူး။
☆ ဒီဇယ္ဆီက နည္းနည္းခြ်ဲပ်စ္ပါတယ္။ ခြ်ဲပ်စ္တဲ့အ တြက္ ေခ်ာဆီဂုဏ္သတၲိရွိပါတယ္။
☆ ဒီဇယ္ Injection Pump ႏွင့္ ေနာ္ ဇယ္အတြင္းမွာ ေခ်ာဆီအျဖစ္ ေဆာင္ ရြက္ေပးပါတယ္။
☆ သာမန္အပူခ်ိန္မွာ ဒီဇယ္ဆီက အေငြ႕မပ်ံႏိုင္ပါဘူး။ ဓာတ္ ဆီကေတာ့ အေငြ႕ပ်ံႏႈန္းျမန္ပါတယ္။

⛪ဒီဇယ္အင္ဂ်င္ရဲ႕Compression က ဓာတ္ဆီအင္ဂ်င္ထက္ျမင့္ပါတယ္။ Compression အခ်ိဳး (15:1) ကေန (20:1) အထိရွိပါတယ္။
¤ ဒါေၾကာင့္မို႔ အင္ဂ်င္အတြင္းဝင္သြားတဲ့ေလကို ပစၥ တင္ကဖိသိပ္လိုက္ရင္ အလြန္ပူလာ ပါတယ္။ အပူခ်ိန္ (500°C) ေလာက္ အထိပူမွ ဒီဇယ္ဆီမီေလာင္ေပါက္ကြဲ ႏိုင္ပါတယ္။
¤ ဒါေၾကာင့္ အင္ဂ်င္Compression က်တဲ့ ဒီဇယ္ကားေတြ၊ စက္ ႏိႈးရထိုင္းပါတယ္။ Compression က် တာဟာ ဗားေတြ Ring ေတြမလံု ေတာ့လို႔ပါ။
¤ Compression Stroke မွာ ပူ ေနတဲ့ေလထဲကို ဒီဇယ္ေနာ္ဇယ္ထိပ္ ဖ်ားက ဆီျဖန္းေပးလိုက္တာနဲ႔ အလို အေလ်ာက္ မီးေပးစနစ္ေတြ၊ ပလပ္ ေတြမလိုပါဘူး။ ဒါေပမဲ့ Heat Plug ေခၚတဲ့ အပူေပး မီးေတာ့လိုပါတယ္။

■ဒီဇယ္အင္ဂ်င္မွာ ေလာင္စာဆီပို႔စနစ္ က ဓာတ္ဆီအင္ဂ်င္နဲ႔ ျခားနားပါ တယ္။ ဒီဇယ္ Injection ပန္႔နဲ႔ ေနာ္ ဇယ္ကိုသံုးပါတယ္။
¤ ဒီကေန႔ ေခတ္ ေပၚဒီဇယ္အင္ဂ်င္ေတြမွာေတာ့ Comon Rail Direct Injection စနစ္ကို သံုးပါတယ္။

📋ဒီဇယ္အင္ဂ်င္အေၾကာင္းေတြ ေျပာေနလို႔ မၿပီးပါဘူး။ အဓိကေျပာ ျပခ်င္တာက ကားဆရာေတြ အၿမဲ ႀကံဳေတြ႕ရႏိုင္တဲ့ ဒီဇယ္အင္ဂ်င္ျပႆ နာေလးေတြပါဘဲ။

•ေဆာင္းရာသီ အလြန္ေအးခဲတဲ့ ေဒသေတြမွာ ဒီဇယ္ကားစက္ႏိုးရတာ ခက္ခဲတတ္ပါတယ္။ ေဆာင္းရာသီမွာ သံုးရတဲ့အင္ဂ်င္ဝိုင္က ပ်စ္ေနလို႔မရ ပါဘူး။ မာတီဂရိတ္အင္ဂ်င္ဝိုင္ကိုသံုး ပါ။
▪ 5TS-20 ေလာက္ဆို သင့္ေတာ္ ပါတယ္။ မာတီဂရိတ္မွာၫြန္းတဲ့ “Ts” ဆိုတဲ့ စာလံုးက “TS-inter” ေဆာင္း ရာသီကိုဆိုလိုတာပါ။
▪ ေရခဲအမွတ္ ေလာက္ေအးခဲေနတဲ့ေဒသမွာ သာမန္ အင္ဂ်င္ဝိုင္ SAE 40 ေလာက္သံုးထား ရင္ အင္ဂ်င္ဝိုင္ေတြလဲ ပ်စ္ခဲေနမွာ ေသခ်ာပါတယ္။
▪ မာတီဂရိတ္ဆီက မခဲပါဘူး။ အင္ဂ်င္ဝိုင္ရဲ႕သဘာဝက ေအးရင္ပ်စ္ခဲေနမယ္။
▪ ပူလာရင္ ဆီ က်ဲသြားမယ္။ ဒါေပမဲ့ မာတီဂရိတ္အင္ ဂ်င္ဝိုင္မွာ ထပ္ေပါင္းဓာတုပစၥည္းေတြ ေရာစပ္ထားတာေၾကာင့္ ေအးတဲ့အ ခ်ိန္မွာ ဆီက်ဲေနၿပီး ပူလာရင္ ဆီပ်စ္ သြားတတ္ပါတယ္။

♡ ဒီဇယ္အင္ဂ်င္အတြက္ အင္ဂ်င္ဝိုင္ကိုသံုးရင္ ဒီဇယ္ ကားအတြက္ သီးသန္႔လာတဲ့အင္ဂ်င္ ဝိုင္ဘဲသံုးပါ။ ❕ဓာတ္ဆီကားမွာသံုးတဲ့ Motor Oil ကိုမသံုးရပါ။ ဓာတ္ဆီနဲ႔ ဒီဇယ္မီးေလာင္ေပါက္ကြဲတဲ့ျဖစ္စဥ္ မတူလို႔ပါဘဲ။
♧ ဒီဇယ္ကားမွာ စက္ႏိႈး ရလြယ္ဖို႔ ေမာ္တာနဲ႔ ဘက္ထရီပက္ ကားေကာင္းေနေအာင္ ထိန္းသိမ္းဖို႔ လိုပါတယ္။ စက္ႏိႈးေမာ္တာစနစ္မွာ ဘာအျပစ္မွမရွိေအာင္ ထိန္းသိမ္းစစ္ ေဆးျပဳျပင္ထားဖို႔လိုပါတယ္။ ဘက္ထ ရီအားေကာင္းဖို႔လည္း မိုးေရ-အက္ ဆစ္ Level မွန္ရမယ္။ ဘက္ထရီ ေခါင္းေတြ ဘက္ထရီေကဘယ္ႀကိဳ ေတြ အဆက္ေကာင္းရမယ္။ ဘက္ ထရီခ်ာဂ်င္စနစ္ေကာင္းရမယ္။ ဒိုင္နမို မီးထြက္ေကာင္းရမယ္။

♤ ဒီဇယ္ကားမွာသံုးတဲ့ဘက္ထရီက အမ္ပီယာအားေကာင္းဖို႔အတြက္ ပလိပ္ျပားအေရအတြက္မ်ားတဲ့ အိုးႀကီးကိုသံုးပါ။ ဘက္ထရီလည္း ေကာင္းမယ္။ ခ်ာဂ်င္အားသြင္းစနစ္ လည္းေကာင္းမယ္။ ေမာ္တာလည္း ေကာင္းမယ္ဆိုရင္ ကားေသာ့လွည့္ လိုက္တာနဲ႔ ေမာ္တာအားေကာင္း ေကာင္းနဲ႔လည္ပါလိမ့္မယ္။
♤ ဒီဇယ္ ကားဆိုတာ ကြန္ပရက္ရွင္နဲ႔ စက္ႏိႈး ရတာေၾကာင့္ စက္ႏိႈးေမာ္တာအီေနလို႔ မရပါဘူး။ ေမာ္တာအားေကာင္း ေကာင္းနဲ႔လွည့္ေပးႏိုင္ဖို႔လိုပါတယ္။

📋မနက္ပိုင္း ကားစက္မႏိႈးခင္ အင္ ဂ်င္ဝိုင္တိုင္းပါ။ ေရတိုင္ကီေရျဖည့္ပါ။ Hand Pump ကို တင္းေနေအာင္႐ိုက္ ပါ။ ကားစက္ႏိုးဖို႔အဆင္သင့္ျဖစ္ရင္ ဘက္ထရီအားေကာင္း၊ မေကာင္း ဟြန္းတီးၾကည့္ပါ။ မီးႀကီးဖြင့္ၾကည့္ပါ။ အားလံုး OK ရင္ ကားေသာ့ဖြင့္ၿပီး ဂလိုးမီးအပူေပးပါ။ ၂ ႀကိမ္ေလာက္ အပူေပးၿပီးရင္ ေမာ္တာဆြဲၿပီးႏိုးပါ။ ေမာ္တာလွည့္တာနဲ႔ ေဒါက္-ဝူးတစ္ ခ်က္တည္းနဲ႔ စက္ႏိုးရပါတယ္။ ေမာ္တာတစ္ခ်က္တည္းနဲ႔မႏိုးႏိုင္။ ၂ ခါ၊ ၃ ခါဆြဲၿပီးမွ မႏိုးခ်င္ႏိုးခ်င္နဲ႔ အေတာ္ ေလးကို ေမာ္တာဆြဲေနရရင္ေတာ့ အေျခအေနမေကာင္းလို႔ပါဘဲ။
♢ ဂလိုး မီး Heat Plug ေတြမေကာင္းတာလား၊
♢ ဂလိုးမီးတိုင္မာ(Timer) မ ေကာင္းတာလား၊
♢ Pump က်ေနတာ ၿပီလား။
♢ အင္ဂ်င္ Compression က် ေနလို႔လား။ ခြ်တ္ယြင္းအားနည္းခ်က္ တစ္ခုခုရွိေနလို႔ပါဘဲ။
ဒီဇယ္အင္ဂ်င္မွာ မီးေပးစနစ္မပါ တဲ့အတြက္ အင္ဂ်င္စတင္ႏိုးခ်ိန္မွာ လံုေလာက္တဲ့အပူခ်ိန္ရဖို႔ Glow Plug၊ Heat Plug ေတြနဲ႔ ႀကိဳတင္အပူ ေပးရပါတယ္။ အင္ဂ်င္ဆလင္ဒါတစ္ လံုးကို Glow Plug တစ္လံုးစီတပ္ဆင္ အပူေပးတယ္။ ၄ လံုးထိုးအင္ဂ်င္မွာ Glow Plug ၄ လံုးပါၿပီး ၆ လံုးထိုး မွာ Glow Plug ၆ လံုးပါတယ္။

🌟Glow Plug ဆိုတာလည္း သံုးတာၾကာလာ ရင္ ေလာင္ကြ်မ္းတတ္တယ္။ Plug ၂ လံုးေလာက္မေကာင္းရင္ ဒီဇယ္ အင္ဂ်င္အႏိုးထိုင္းတတ္ပါတယ္။
မနက္ပိုင္းအင္ဂ်င္က ေအးစက္ ေနတယ္။ စႏိုးတဲ့အခ်ိန္မွာ အပူလိုတယ္။ ဒီလိုအပ္ခ်က္ေၾကာင့္ ဂလိုး မီးကို တပ္ဆင္ထားတာ။ စက္မႏိုးခင္ Glow Plug ကို ၅ စကၠန္႔ေလာက္ လွ်ပ္စစ္စီးေစတာနဲ႔ ခ်က္ခ်င္းပူတတ္ လာပါတယ္။ အင္ဂ်င္ကို ေမာ္တာနဲ႔ လွည့္လိုက္တဲ့အခ်ိန္မွာ အင္ဂ်င္ေပါက္ ေလာင္းခန္းမွာ ေလေတြကို ဖိသိပ္မိတယ္။
□ အင္ဂ်င္ Compression ဖိ အားရယ္ Glow မီးအကူအားေတြ ေၾကာင့္ ေပါက္ကြဲႏိုင္တဲ့အဆင့္အထိ အပူခ်ိန္ျမင့္တတ္ေနတယ္။ ဒီအခ်ိန္မွာ ေနာ္ဇယ္က ဒီဇယ္အမႈန္ကေလးေတြ ျဖန္းလိုက္တာနဲ႔ ေပါက္ကြဲၿပီး အင္ဂ်င္ ခ်က္ခ်င္းႏိုးသြားေစတာျဖစ္တယ္။

🔘ဒီဇယ္ကားေတြမွာ ကားေသာ့ ဖြင့္လိုက္တာနဲ႔ ကြိဳင္ပံုသ႑ာန္ ႈခသာ ေလးနဲ႔ Glow မီးနီကေလးလင္းလာ မယ္။ စကၠန္႔ပိုင္းကေလးမွာဘဲ Glow မီးၿငိမ္းသြားမယ္။ အဲ့ဒီအခ်ိန္က်မွ ေမာ္ တာကိုလွည္ပါ။ Glow Plug ေတြကို Timer က ထိန္းခ်ဳပ္ၿပီး မီးေပးတယ္။ တခါတေလ Timer မေကာင္းရင္ ဒါမွ မဟုတ္ Relay ကူးမေကာင္းရင္ Glow Plug ကို မီးမေရာက္ဘူး။

🚿ဒီဇယ္ဆီမွာ ေရနဲ႔အမႈန္အမႊား အညစ္အေၾကးေတြေရာပါတတ္တယ္။ ဆီသန္႔ဖို႔လိုပါတယ္။
☆ ဒီဇယ္စစ္ဘူး ၁ လ သို႔မဟုတ္ ၂ လတစ္ႀကိမ္ေလာက္ အသစ္လဲေပးဖို႔လိုပါတယ္။
⛽ အရည္အ ေသြးညံ့တဲ့ ဒီဇယ္ဆီမွာ ဆာလဖာနဲ႔ ဖေယာင္းေတြပါဝင္ေနပါတယ္။ ဒီအရာေတြက အလြန္ေအးတဲ့ရာသီမွာ ဆီ လိုင္းမွာပိတ္ေနတတ္ပါတယ္။
☆ အရည္ အေသြးေကာင္းတဲ့ Ultra Low Sulfur Diesel ဆီကိုသံုးပါ။ ဒီဇယ္ဆီတိုင္ကီ ထဲမွာ ေရေတြနဲ႔ မသန္႔ရွင္းတဲ့ ဒီဇယ္ အနယ္အႏွစ္ေတြရွိေနရင္ အဏုဇီဝ ပိုးမႊားေတြ ရွင္သန္ေပါက္ဖြားေနတတ္ ပါတယ္။
☆ ေရနံကိုစားတဲ့ပိုးေတြရွိပါ တယ္။ ဒီပိုးမႊားေတြက ေရနံထြက္ ပစၥည္းေတြထဲမွာ အသက္ရွင္ေနထိုင္ ၿပီး အက်ိအခြ်ဲေတြထုတ္လုပ္ပါတယ္။
☆ ဒီအက်ိအခြ်ဲေတြေၾကာင့္ ဒီဇယ္ဆီဟာ ပိုၿပီးညစ္ပတ္သြားပါတယ္။
☆ မေကာင္း တဲ့အနံ႔ဆိုးေတြထြက္ပါတယ္။ အဲ့ဒီအ က်ိအခြ်ဲေတြနဲ႔ ဒီဇယ္အနယ္အႏွစ္ေတြ က ဒီဇယ္ဆီပိုက္လိုင္းထဲမွာ ေကာ္ ေစးလိုကပ္တြယ္ၿပီး ဒုကၡေပးတတ္ပါ တယ္။
☆ ဆီတိုင္ကီထဲမွာ ပိုးမႊားေတြမ ေပါက္ႏိုင္ေအာင္ Biocide လို ပိုး သတ္ေဆးသံုးရပါတယ္။ ဒီဇယ္တိုင္ ကီကိုလည္း ျဖဳတ္ေဆးဖို႔လိုပါတယ္။

🚨ဆီလိုင္းထဲမွာ ေလခိုေနရင္၊ စက္ ထိုးရပ္သြားတတ္ပါတယ္။ Hand Pump ႐ိုက္ၿပီး ဆီလိုင္းထဲကေလေတြ ကို ေလခ်ဴေပါက္ကေန ခ်ဴထုတ္ေပးရ ပါတယ္။
• Air Cleaner ပိတ္ၿပီး အင္ဂ်င္ ေလငတ္ရင္ အင္ဂ်င္ဆြဲအားက်ပါ တယ္။ မီးခိုးမဲေတြလည္းထြက္တတ္ ပါတယ္။
• Injection Pump Timing မမွန္ရင္လည္း ဒီဇယ္မီးခိုးထြက္တတ္ ပါတယ္။
• ေနာ္ဇယ္ေတြမေကာင္းရင္ လည္း မီးခိုးထြက္တတ္ပါတယ္။ ဒီဇယ္အင္ဂ်င္အဆြဲအ႐ုန္းက်မယ္၊ အ ထမေကာင္းဘူး၊ မီးခိုးလိုက္တဲ့ျပႆ နာေတြရွိရင္ ကြ်မ္းက်င္တဲ့ဒီဇယ္ဆား ဗစ္ဆိုင္မွာ ျပသပါ။ Common Rail Diesel ကားေတြမွာေတာ့ ကြန္ပ်ဴတာ နဲ႔ ထိန္းေက်ာင္းတာေၾကာင့္ အျပစ္ ရွာမယ္ဆိုရင္ ကြန္ပ်ဴတာG-Scan Tool နဲ႔ ရွာရပါတယ္။

🔯ဆီအရည္အ ေသြးမေကာင္းတဲ့အတြက္ Nozzle ထိပ္ေတြ Injector ထိပ္ေတြမွာ ဒီ ဇယ္ဗားနစ္(Varnish) ေတြျဖစ္ၿပီး ဆီျဖန္းတဲ့ပံုစံကို ပ်က္စီးေစပါတယ္။ ဒီဇယ္ကားမွာ ဆီသန္႔ဖို႔၊ ခ်က္ဆီေတြ ေရာမပါဖို႔ ဆာလဖာပါဝင္ႏႈန္းနည္းဖို႔ လိုပါတယ္။ Diesel Treatment ကို တခါတရံသံုးေပးပါ။
🚘🚘🚘🚘🚘
#ကားခ်စ္သူ
WORLD LUBRICANTS
Distributed by Delta International Limited